中国赢咖2平台

城市快速路交通安全设施施工质量探讨

 论文栏目:交通安全论文     更新时间:2020/5/22 10:59:21   

摘要:以盐城市快速路三期工程实例为依托,对该工程中交通安全设施的施工技术进行论述。确定了城市快速路交通标志设施在施工过程测量放线、基础现浇、标志安装,标线及护栏设施的施工质量控制技术要点。

关键词:快速路;安全设施;施工技术;质量

1工程概况

盐城市快速路三期工程线路总长度约为32.471km,交通安全设施施工要求快速路正式通车前,所有安全设施应当完成施工并交付使用。

2城市快速路交通安全设施施工质量关键技术

2.1交通标志施工质量控制技术

2.1.1测量放线在对快速路上的交通标志进行正式施工前,可由专业的测量人员,根据交通标志的设计桩号,在现场定出具体的位置,然后用石灰线,标出开挖范围,通过水准仪对标高进行测量,据此计算出基坑的开挖深度。2.1.2现浇基础在本工程中,交通标志的基础全部采用现场浇筑的方法,为确保基础的整体质量,作业人员应当严格按照相关规范标准的规定要求进行施工。施工技术要点:(1)在对交通标志的基础钢筋进行加工的过程中,必须严格按照设计要求进行操作,所有的基础预埋件均应当在安装前进行镀锌处理,从而防止锈蚀。同时应当确保模板牢靠稳固,这样可以有效预防混凝土浇筑时出现跑模的情况。(2)基础浇筑中使用的混凝土应当按照实验室给出的配合比进行配制,并确保搅拌均匀,拌制时间应当符合规范要求。为确保交通标志基础的现浇质量,采用两次浇筑的方法进行施工,第一次先浇筑至锚板以上20cm左右,然后将所有的浮渣去除干净,并对预埋螺栓进行校正,随后进行第二次浇筑,将剩余的混凝土全部浇筑完毕即可[1]。(3)在对混凝土进行浇筑的过程中,应当做到振捣工作,不得存在过振或是漏振的情况,保证振捣密实,以此来防止蜂窝、麻面等质量缺陷的产生。(4)为避免交通标志基础混凝土浇筑对快速路的路面造成污染,应当在路面沥青面层施工前完成基础浇筑。当基础达到一定强度后,可对模板进行拆除,并回填土体,碾压密实。2.1.3标志板安装在本工程中,所有的标志板全部在生产车间进行切割,加工好的标志板需要做折边处理,运至现场后应当集中存放在洁净、干燥的库房内,经监理工程师检验确认合格后,方可进行安装。在对标志板进行运输的过程中,为防止板面相互磨损,可在两块板的接触面之间用衬垫材料进行分隔,运至施工现场后,通过高空吊车进行安装,并按照图纸要求,对标志板进行紧固。

2.2交通标线施工质量控制技术

2.2.1工艺流程标线施工工艺流程见图1。2.2.2技术要点(1)在对交通标线进行施工的过程中,应当先对待施工路段的路面进行清洁,将表面的各种杂物、灰尘全部清除干净,从而使路面保持洁净、干燥,为标线施工提供有利条件。(2)测量人员在对标线进行测量放样时,应当保证精确性,并划出底线,必须确保线形与道路的线形相一致。(3)为进一步增强涂膜与路面之间的粘结力,可在施工中,先将热熔型粘结剂均匀涂刷在路面上。(4)在热熔型标线涂料内掺入15%~20%的玻璃珠,混合均匀后,装入到热熔釜中进行加热处理,对涂料进行搅拌使其达到预定的温度,随后装入划线车,待底油彻底干透后,便可喷涂标线[2]。(5)对交通标线进行喷涂时,应当保证均匀、连续,涂膜厚度应当符合设计要求,此项工作尽可能在白天进行,当出现以下情况时,应暂停施工:路面过于潮湿且灰尘过多、风速过大、温度低于10℃等。(6)标线施工过程中,作业人员应当及时将溢出和垂落的涂膜清除掉,如果发现与要求不符的情况,应当及时进行修整,并对涂膜的厚度及标线尺寸进行认真检查,确保交通标线的施工质量。

2.3波形梁护栏施工质量控制技术

2.3.1工艺流程在对波形梁护栏进行施工的过程中,作业人员应当对相关的工艺流程加以了解和掌握,从而确保施工有序进行,为护栏的整体质量提供保障。形梁护栏的施工工艺流程见图2。2.3.2施工技术要点(1)使用的波形梁护栏的立柱、护栏板、螺栓等部件在指定的工厂进行统一制作,经过质量检验合格后,运至施工现场,在运输的过程中,为避免损坏,应当采取有效的成品保护措施[3]。(2)结合施工现场的实际情况,并按照设计要求,由专业的测量人员进行测量放样,可将中央分隔带作为控制点,进行测距定位,以此来确保立柱间距准确。(3)所有波形梁护栏全部通过液压式桩机,以平行推进的方法进行施工:将立柱对准预先划定好的标记打入,并在打入时,进行观测,检查立柱的高度及垂直度变化情况,如果发现偏差应当及时进行修正,立柱孔位中心的高度偏差不得超过±20mm/m,垂直度偏差不得超过±5.0mm/m[4]。(4)对立柱进行施工时,应当确保间距准确,为护栏架设提供有利条件。可以使用经纬仪等工具,对立柱的中距进行检测,与标准不符的立柱应当用拔桩机拔出,调整后重新打入。当立柱准确就位后,应当及时安装防阻块,所有防阻块不得存在扭曲、变形及倾斜等情况。(5)波形梁板应当按照行车方向进行拼接,其顶面应与快速路竖曲线相协调,待线形平顺之后,应及时对螺栓进行连接。需要特别注意的是,在对梁板及立柱进行调整时,不得采用焊割或是钻孔的方法。

2.4防眩板施工质量控制技术

2.4.1测量放样为保证防眩板的施工质量,应当确保测量放样的准确性,通过测量放样,对控制点进行确定。防眩板的间距设定为50cm,截面为S形。2.4.2钻孔当防眩板的位置确定之后,可以使用电锤进行钻孔,并在孔内安放膨胀螺栓。需要注意的是施工中应当避免损坏中央分隔带上的相关设施。2.4.3支架安装可在防眩板的定位点上,对支架进行安装,连接时,应当避免出现高低不平或是扭曲的情况,支架安装就位后,应当及时将膨胀螺栓拧紧。2.4.4防眩板安装可将防眩板安装在连接好的钢板上,应当确保防眩板的整体与快速路的线形保持一致,防眩板的高度应在同一个水平线上,如果出现高低不平的情况,必须及时进行调整2.4.5缺陷修复当防眩板安装就位后,应当对线形进行调整,确保垂直度偏差在允许范围内,如果防眩板的平面弯曲度超过板长的3%,则应当拆下更换[5]。

3结语

在城市快速路工程中,交通安全设施是不可或缺的重要组成部分之一,为确保安全设施的作用能够得以全面发挥,必须保证其施工质量。要求作业人员应当了解并掌握相关的施工技术要点,并合理运用到实际工程当中,使快速路交通安全设施按质、按量、按时完成。

参考文献:

1李勤.交通安全设施工程施工要点及临时施工期交通组织设计[J].建筑技术开发,2019(3):45-47.

2卢运淮.公路交通安全设施工程施工质量的管理与控制[J].技术与市场,2018(10):143-145.

3宗晓秀.交通安全设施主要工程项目的施工工艺概论[J].科学技术创新,2018(6):75-77.

4倪晓明.交通安全设施施工及质量控制问题探讨[J].低碳世界,2018(5):64-66.

5刘翔宇.新形势下交通安全设施工程施工技术研究[J].交通世界,2017(6):68-70.

作者:俞静华 张睿翔 单位:上海振华重工(集团)股份有限公司

学术网收录7500余种,种类遍及
时政、文学、生活、娱乐、教育、学术等
诸多门类等进行了详细的介绍。

交通安全论文
@2008-2012 学术网
出版物经营许可证 音像制品经营许可证
主机备案:200812150017
值班电话

288987

夜间值班
288987

投诉中心
13378216660
咨询电话
唐老师:13982502101
涂老师:18782589406
文老师:15882538696
孙老师:15982560046
何老师:15828985996
江老师:15228695391
易老师:15228695316
其它老师...
咨询QQ






业务
综合介绍
在线投稿
支付方式
常见问题
会员评价
官网授权
经营许可
关于我们
网站简介
版权声明
友情链接
人员招聘
联系我们